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於15年前, 唔知有無brother熟悉3A路線, 我當時經常搭3A探我外婆, 這路線得3部掛牌(CB7165, CD4364, CD4772), 3部車各有特色,其中CD4364起步/上斜快, CD4772的引擎聲最嘈, CB7165最平均.
要開個3A黃大仙(竹園)-慈雲山的死因研究嗎?
PS. 我想知116以往係咪試過用鴨車做掛牌(1980-82)? 如有, 有哪部掛牌車? thx!
我細個住慈雲山, 成日可以係個窗口望到3A,3B, 15A, 我比較多搭3A由慈雲山落竹園...估唔到有板友提及呢條線.. 小弟最有印象係CD4364, CD4772 因為我成日企係個引擎附近睇司機楂車, 但CD4772引擎係特別嘈同好熱 好耐之前3A唔係循環線, 之後先改作循環線直到取消.(有錯請插)
我以前往慈雲山34座, 都係成日可以係個窗口望到3A,3B,3D 15A,116,3C,3M
你就好啦, 我住3座, 所以只見到5C,2F,3A,3B,15A, 我仲好懷念5C用丹拿珍寶同2F的丹拿E的年代
雖然我唔係住慈雲山,但細個時常常都會在沙田坳道等15A返藍田,見到舊竹園總站3A都好旺, 尤其係亞比安年代.. 話時話.. 3A係咪由亞比安直接轉用丹尼士, 佢係咪都行雙鳳街, 所以車型都有所限制...
唔係. 當年轉用雙層時是用勝利2型的. 如果無記錯是1979年轉用的.掛牌車是G10,G12-G15. 後來先轉用Jubilant的.
以前3A定線係點, 記得3A以前毓華街... 但15a就唔經...
點解3A會取消既? 客量應該唔差架wo, 而家竹園返慈雲山要撘貴小巴.
3A 取消由 65 小巴取代 ...
3A係俾綠小37M打敗
37M都唔去竹園..係比65打敗
3A取消, 專線小巴65,66S,67隨即開辦, 67是來往 竹園村<> 平定道(經:鳳德道), 67被九巴11C及新專線小巴72取代.
3A比咩65打敗呀? 請查清時序再上來發表.
關咩事呀 ... 3A 取消才開綠小 65 架 .....
有一次坐211聽一位休班車長講, 他曾渣3A,3A因本來係沙田坳道就可以上慈雲山, 放工時間排到打蛇餅,但因沙田坳道CUT開2節, 改行蒲崗村道, 乘客覺得繞路, 而流失乘客.
若3A仲存在的話, 空調巴士難會收得平過小巴
小弟96年出世, 01年搬去慈雲山, 住三期, 而家讀F.1, 要搭2F落Shek Kip Mei返school
想問吓2F行過咩車呢? 應該唔會行過12M車啦掛? 而以前係咪好多線都係以慈North站做總站, 有冇人知道有咩線係以慈North站做總站?
以慈North站有幾大?
知道最少有116, 3C, 3D, 15A, 3B
2F----鴨車,ADS, 以前慈north--3A, 3B, 3C, 3D, 3M,15A,116, 以前慈north係露天,好大,巴總旁有大斜坡.
5C 同2F有用過勝利二型, 不過可能係拉車, 因為當時成日見佢地用Dennis Jubilant, 但當見到用勝利二型感覺很特別.
再之前5C間中都有用平頂寶, 不過真係好耐之前既事...
請問2F幾時由長牛轉為DENNIS JUBILANT? 3A當時由亞比安直接轉JUBILANT, 3A除亞比安,JUBILANT外,用過哪些車款? 當年慈雲山總站車坑點安排?
舊慈北未拆前有 3A, 3B, 3C, 3D, 3M, 15A, 116 做總站 ......
2F 熱狗方面 .... 以前用過都普鴨做掛牌車 .... 之後用過 BL, M 仔做過掛牌車 .... 之後轉用 11M 水塘 MCW --> S3V(GK8522, GK9583) --> S3N (ES2845, ES5915, FX6852) --> S3N (EV806) --> S3BL(GB2444) --> 全冷
2F 冷馬方面: ADS --> ADS/AV --> ADS/ASV/AV
印象中2F入ASV係04-05年.而2B就05年先入ASV92-93(好似係), 另2F好似同86C一樣原因, 用唔到12米車. 其實慈雲山同竹園都唔係好遠, 咁都要開條巴士線?
你試吓由黄大仙地鐵站行上去北慈雲山總站你咪知到有無需要囉!
2B啲ASV全部都係2F畀佢, 而且2B最多都係ATS或者正午1號order嘅ATE, AVW and AVBE, P.S.你唔好話畀我聽2F行過12M呀嗎?
不...2b果兩架LS牌ASV係一手上掛的, 跟住第D線要歐三化要換走, 入左ATS2同3. 最近就因為加冷而入ATS1, 2B行12米唔只而家發生, 以前唔記得03定04年, 斬行過ATR(但唔知係咪1仔過鐘車), Re:至少01至而家都未聽過/見過, 但86c用過一次12米電都.
1985年之前, 當時的竹園總站係在而家黃大仙睦鄰街紀錄部隊宿舍, 因為睦鄰街運動場當年有一條叫做竹園鄉的村, 所以先叫竹園, 但因為政府興建竹園南及竹園北, 為免混淆, 才個度先改為黃大仙總站. 3A就係由有綠色小巴37M之後就走上沒落, 記得以前37M係用第一代有冷氣的COASTER (CZ牌)行走的. 到左後來, 3A才改為慈雲山北-竹園 (循環線)的。
黃大仙睦鄰街紀錄部隊宿舍,係咪昕係新光酒樓後面果個? 嘩...咁條線個路程咪仲短?
於15年前, 唔知有無brother熟悉3A路線, 我當時經常搭3A探我外婆, 這路線得3部掛牌(CB7165, CD4364, CD4772), 3部車各有特色,其中CD4364起步/上斜快, CD4772的引擎聲最嘈, CB7165最平均.
要開個3A黃大仙(竹園)-慈雲山的死因研究嗎?
PS. 我想知116以往係咪試過用鴨車做掛牌(1980-82)? 如有, 有哪部掛牌車? thx!
我細個住慈雲山, 成日可以係個窗口望到3A,3B, 15A, 我比較多搭3A由慈雲山落竹園...估唔到有板友提及呢條線.. 小弟最有印象係CD4364, CD4772 因為我成日企係個引擎附近睇司機楂車, 但CD4772引擎係特別嘈同好熱 好耐之前3A唔係循環線, 之後先改作循環線直到取消.(有錯請插)
我以前往慈雲山34座, 都係成日可以係個窗口望到3A,3B,3D 15A,116,3C,3M
你就好啦, 我住3座, 所以只見到5C,2F,3A,3B,15A, 我仲好懷念5C用丹拿珍寶同2F的丹拿E的年代
雖然我唔係住慈雲山,但細個時常常都會在沙田坳道等15A返藍田,見到舊竹園總站3A都好旺, 尤其係亞比安年代.. 話時話.. 3A係咪由亞比安直接轉用丹尼士, 佢係咪都行雙鳳街, 所以車型都有所限制...
唔係. 當年轉用雙層時是用勝利2型的. 如果無記錯是1979年轉用的.掛牌車是G10,G12-G15. 後來先轉用Jubilant的.
以前3A定線係點, 記得3A以前毓華街... 但15a就唔經...
點解3A會取消既? 客量應該唔差架wo, 而家竹園返慈雲山要撘貴小巴.
3A 取消由 65 小巴取代 ...
3A係俾綠小37M打敗
37M都唔去竹園..係比65打敗
3A取消, 專線小巴65,66S,67隨即開辦, 67是來往 竹園村<> 平定道(經:鳳德道), 67被九巴11C及新專線小巴72取代.
3A比咩65打敗呀? 請查清時序再上來發表.
關咩事呀 ... 3A 取消才開綠小 65 架 .....
有一次坐211聽一位休班車長講, 他曾渣3A,3A因本來係沙田坳道就可以上慈雲山, 放工時間排到打蛇餅,但因沙田坳道CUT開2節, 改行蒲崗村道, 乘客覺得繞路, 而流失乘客.
若3A仲存在的話, 空調巴士難會收得平過小巴
小弟96年出世, 01年搬去慈雲山, 住三期, 而家讀F.1, 要搭2F落Shek Kip Mei返school
想問吓2F行過咩車呢? 應該唔會行過12M車啦掛? 而以前係咪好多線都係以慈North站做總站, 有冇人知道有咩線係以慈North站做總站?
以慈North站有幾大?
知道最少有116, 3C, 3D, 15A, 3B
2F----鴨車,ADS, 以前慈north--3A, 3B, 3C, 3D, 3M,15A,116, 以前慈north係露天,好大,巴總旁有大斜坡.
5C 同2F有用過勝利二型, 不過可能係拉車, 因為當時成日見佢地用Dennis Jubilant, 但當見到用勝利二型感覺很特別.
再之前5C間中都有用平頂寶, 不過真係好耐之前既事...
請問2F幾時由長牛轉為DENNIS JUBILANT? 3A當時由亞比安直接轉JUBILANT, 3A除亞比安,JUBILANT外,用過哪些車款? 當年慈雲山總站車坑點安排?
舊慈北未拆前有 3A, 3B, 3C, 3D, 3M, 15A, 116 做總站 ......
2F 熱狗方面 .... 以前用過都普鴨做掛牌車 .... 之後用過 BL, M 仔做過掛牌車 .... 之後轉用 11M 水塘 MCW --> S3V(GK8522, GK9583) --> S3N (ES2845, ES5915, FX6852) --> S3N (EV806) --> S3BL(GB2444) --> 全冷
2F 冷馬方面: ADS --> ADS/AV --> ADS/ASV/AV
印象中2F入ASV係04-05年.而2B就05年先入ASV92-93(好似係), 另2F好似同86C一樣原因, 用唔到12米車. 其實慈雲山同竹園都唔係好遠, 咁都要開條巴士線?
你試吓由黄大仙地鐵站行上去北慈雲山總站你咪知到有無需要囉!
2B啲ASV全部都係2F畀佢, 而且2B最多都係ATS或者正午1號order嘅ATE, AVW and AVBE, P.S.你唔好話畀我聽2F行過12M呀嗎?
不...2b果兩架LS牌ASV係一手上掛的, 跟住第D線要歐三化要換走, 入左ATS2同3. 最近就因為加冷而入ATS1, 2B行12米唔只而家發生, 以前唔記得03定04年, 斬行過ATR(但唔知係咪1仔過鐘車), Re:至少01至而家都未聽過/見過, 但86c用過一次12米電都.
1985年之前, 當時的竹園總站係在而家黃大仙睦鄰街紀錄部隊宿舍, 因為睦鄰街運動場當年有一條叫做竹園鄉的村, 所以先叫竹園, 但因為政府興建竹園南及竹園北, 為免混淆, 才個度先改為黃大仙總站. 3A就係由有綠色小巴37M之後就走上沒落, 記得以前37M係用第一代有冷氣的COASTER (CZ牌)行走的. 到左後來, 3A才改為慈雲山北-竹園 (循環線)的。
黃大仙睦鄰街紀錄部隊宿舍,係咪昕係新光酒樓後面果個? 嘩...咁條線個路程咪仲短?
摘自1980年地下鐵路指南第一版
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZDerfF-vT0DgcbHpvJlHMx3Zf2hH77dtA2EMgXJlVxzebf7A3ntfU4DXzOXrlev9caA8541BiYzUyG_qGVLU4xpRJiKCp0kS3I37Nn8phmtgrQoxd5LWlFEXaj7C4AOomTYxG2Q/s320/MTRGuide01-1980-S34.jpg)
摘自1978年通用地圖第一版
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKrCLtGkY1dcVkndaY_K4H_5p7z7RN94dZcGjgaJVZxLgfzIEdijvj0EPOE0N-NdJ03Tk1Mg7j0cL2Kcm6UkIONRLxbW5GOCp_lP1F6zVB7KdE9avINEohtAtUMhq5IiMrJgu95A/s320/HKGuideMap1978-P015A.jpg)
樓下版主都有講左, 即係而家黃大仙巴士總站的斜對面位置.
當時既竹園 總站, 位於東頭村道與沙田坳道交界(東南方向)
以前慈北出口即是現在愛祥閣位置 .....現時慈北出口以前是北慈食堂 .....
前慈雲山巴總佈局
3A(泊在巴總旁)
山邊 3B 15A 3D 116 3C 3M 慈雲山道
THANKS! 睇返舊相,山邊同3B之間有條通道,近慈雲山道的坑最長,近山邊的坑較短, 3M返而用最長果條坑,而不是車多的線用.
近慈雲山道既月台, 唔記得係3D定係116用.
以前 3E, 203 都是慈雲山既路線
3E好似改左做203E, 改左係富山做總站 (而家又去左彩虹 )
好記得細過我阿婆住第6座(伍若瑜健康院對面), 83年之前3A,3B同5C係行沙田坳道上山(37M小巴總站個位係可以穿過龍翔道的),之後才行浦崗村道上山的話. 當年我住九龍城寨, 所以係坐3號到竹園總站(以家黃大仙)轉3A的, 仲記得3號仲係用緊丹拿A或B型(車尾係落客門個隻), 仲未轉用平頂寶; 當年3C係用長牛, 2F係用短牛+長牛, 大約87-88年才陸續轉用祖比輪; 89年3C開始用坦克行走, 但主力都係用祖比輪。 而家想起3號, 3A已經沒有機會再搭law.
長牛係幾多米咖?
3A掛牌: CB7165, CD4364, CD4771, CD4772, CD4773 + CC938(S1)
70年代中及80年代尾老慈各線車型轉動:
2F - Daimler E → 祖比倫
3A - 老安 → 火箭 → 勝利二型 → 祖比倫
3B - 火箭 → 祖比倫
3C - Daimler E → 祖比倫
3D - Daimler E → 祖比倫
3E - 祖比倫
3M - 火箭 → Daimler E
5C - Daimler Fleetline (Metsec+BACO) → 祖比倫
15A - 火箭 → 祖比倫 → MCW
116 - Daimler Fleetline (BACO) → 勝利二型 → 祖比倫 → 巨龍12米+12米奧林比安,Daimler Fleetline (Alexander) → ML
203 - 亞比安豪華車
CC938 後來轉掛 3C, 直至熱狗轉哂用 11 米車才轉去荔廠 ....
90年代初老慈各線車型 : 如有錯漏, 歡迎指正 ...
只說熱狗方面 .....
2F: N 仔(都普)
3A: N 仔 (亞記)
3B: N 仔 (亞記)
3C: N 仔 (亞記) + DM2034 + 坦克蘭 (EH3012, EH3080, EJ4474), EH9067 掛了不久就換走 ..
3D: EG 牌吉都
3E: N 仔(都普)
3M: BL
5C: N 仔 (亞記)
15A: DM
116: 九巴 - 3BL
中巴 - DL, ML34 (DA3002)
除左3C之外, 其他路線用車都好似冇咩進步
長牛=丹拿E
短牛=丹拿F
3E細過都有搭過, 佢係惠華街總站(而家的慈中總站旁M記位置), 到中學時(90年代初)才改為203E, 改為富山瓊東街(以前嘉禾片場)-佐敦道碼頭, 我冇記錯3E一開線用N (黑金剛), 3M係未同21M合併前係用珍寶行走, 合併後才有DM同BL行走.
3E - 摘自1986年華僑日報
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipDy0akB4ABpnLaQP4E2x8tfx0izITRaG625dJvo4lrAZ8D2DbxuBiHtC1rf0oTIw-h7s0wU4xVKNrrZLxeCHcR4EuPCmXwuEPVvEDoDO529wTVuq9Li5e61BDJiiUReREBDX82Q/s320/K3E.jpg)
2F,3A,3B,3C,3D,3E,3M,5C,15A,116,203 都有
以前嘅3a竹園(黃大仙中心附近)<->慈雲山,d客係多到好似紅隧咁收錢. 如果而家老九開返肯定賺到笑!
3A d班次真係每況愈下.
當年九巴最密班次既路線是 3A,11,33, 當年3A既客源與現時37M小巴完全不同.
3A既客源是來往 新蒲崗工業區 與 慈雲山 既工人, (三四十年前香港工業是經濟命脈), 收工時間,極多 新蒲崗工人 到 竹園 總站搭3A, 我每日放學都見到竹園既3A,6B,11有二三百人排隊.
以前2F,3A,3B,3C,5C,15A,203來回是經沙田坳道, 3B,5C是經黃大仙下村東頭村道.
1982年9月沙田坳道分成兩折, 來往慈雲山須經蒲崗村道, 當沙田坳道分成兩折後, 紅小就佔據了沙田坳道北段作總站, 往來慈雲山,服務地鐵轉車客, 兩三年後37M取締了紅小地位, 並成為全港最密既綠小線.
而 香港工業衰落 及 總站較37M唔就腳, 是3A衰落既主因.
而家係最好機會將沙田坳道(即黃大仙綠小37M總站)改做一個有兩條巴士車坑嘅巴總. 將211, 3A(如果開返的話)放係果就正喇! 而家綠小37M太多車, 攪到上繁時間成個慈雲山塞晒!
政府應該放寬部份小巴營運商, 在客量高既路線改用大巴服務.
如果真係咁做, 小巴大王第一個一定反對 .....
慈雲山人口多, 當年運吉冇理由用小巴接駁地鐵, 攪到成個山都係小巴, 你塞住我我塞住你, 空氣污染唔好講, 噪音更利害! 而切斷沙田坳道也是錯的, 攪到蒲崗村道/鳳德道太繁忙, 巴士又要行大運, 如果可以好似鳳舞街天橋的安排, 那麼11,15A,82X,85M,91M...俠使行大運, 可以省油, 更可接埋黃大仙d客.
有點道理, 有時候浦崗村道一塞, 連帶鳳德道、黃大仙道又會塞起黎, 跟住就到鳳舞街天橋位又塞…試過幾次了. 假若當年政府唸深一點, 唔切斷佢, 起一條雙線天橋, 或者今日會更加有助減輕浦崗村道既負擔。
當年政府係有規劃, 興建行車天橋貫穿兩邊. 可能需求不大, 擱置興建.
回樓上有關AEC既問題, 八十年代果陣已經有大泵把之類可以替到長牛, AEC果陣都開始退役了, 即使改裝之後既AEC, 都係行12B、4A之類既線羅…
1982年9月沙田坳道分成兩折來往慈雲山須經蒲崗村道, 當沙田坳道分成兩折後, 紅小就佔據了沙田坳道北段作總站, 往來慈雲山,服務地鐵轉車客, 兩三年後37M取締了紅小地位, 並成為全港最密既綠小線.
而香港工業衰落及總站較37M唔就腳, 是3A衰落既主因.
請問3A有冇試過放工時間, 係黃大仙總站要用流動錢箱收錢, 讓乘客可以由中門上車, 加快疏導人潮?
有, 以前總站未搬去對面停車場位之前, 算係黃大仙總站最熱鬧既時間. 記得舅父講過, 放工果陣排隊坐3A, 真係要「打蛇餅」, 打完之前仲要行一段長路先上到車,「大時大節」果陣人太多, 更試過排到出去近空地果度, 宜家既211排隊情況其係無得揮. 因為, 當年11、6B仲係主力線, 所以繁時都有大量既人聚集響總站, 就算37M開左後, 最初果十年3A都保持到競爭力.
我諗3A當年盛況比今天211更勁, 因為慈雲山當年有超過60座,等車人數比211勁, 咁當年3A係咪雞一出牌就轉雞做掛牌? 因為有位曾渣3A的車長提過, 當年隧道線都未主力用雞/大泵把, 3A也可以分到大泵把, 仲記得慈雲山重建完後, 有人建議重開3A.
當然, 211呢家都無咁勁了, 因為K21R成功搶到部份客仔… 記得頭牌「紅燈龍」雞有掛過上3A, 不過都係短時間, 後來全部以大泵巴取代… 講真, 打後十幾年慈雲山都係比大泵把為主, 珍寶都係客串下3M、都仔同多仔就主力15A、116就唔使多講.
住左黃大仙區三十幾年, 睇住樓下3A,211,37M既墟陷, 3A繁忙時間既墟陷情況, 根本同現時211甚至37M無得比, 近20年傍晚繁忙時間.
37M條人龍日日排返入地鐵站出口, 以前3A竹園總站條人龍, 是37M既兩三倍.
小弟新手黎, 請問下你係咪容生嘛??? 3A既繁盛, 其實同6B、11、106真係幾大關係, 即使有地鐵, 其實頭幾年都唔係對巴士好大影響, 我以前坐唔少次6B, 講真繁忙時間生意真係唔錯, 只係路線重覆太緊要就真。
當年九巴最密班次既路線是 3A,11,33, 當年3A既客源與現時37M小巴完全不同, 3A既客源是來往 新蒲崗工業區與慈雲山既工人.
(三四十年前香港工業是經濟命脈), 收工時間, 極多新蒲崗工人到竹園總站搭3A, 我每日放學都見到竹園既3A, 6B, 11有二三百人排隊.
以前2F,3A,3B,3C,5C,15A,203來回是經沙田坳道, 3B,5C是經黃大仙下村東頭村道.
當然, 新浦崗算養活我阿媽、果七個舅父同兩個阿姨, 真係唔野小. 記得當年總站, 側邊有魚蛋、牛雜、有兩個搞絆機、搵枝大光管照住黎賣既既椰子汁、魚肉碗仔翅、柴魚花生粥…
L77的意外片段 (當年今日 - 九巴3A巴士衝落山坡意外)
車務調動變化係咪
G10------CB7165(N35)
G12------CD4771(N51)
G13------CD4364(N50)
G14------CD4772(N52)
G15------CD4773(N53)
沙田坳道在日佔前已通車
唔貫通既係龍翔道, 龍翔道(大埔公路與沙田坳道之間) 在六十年代初通車, 而龍翔道(沙田坳道與斧山道之間) 在1974年通車, 該段龍翔道前, 龍翔道與沙田坳道是T字路口(上圖), 沙田坳道在1982年9月分成兩段, 蒲崗村道(彩虹道與鳳德道之間)在七十年代中通車,
小弟在附近住左三十幾年, 日日都會經過該路口.
2F(第二代)/2D(第二代)
摘自1968年星島日報:
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggMsSd_hPPg1qfUdYh2WG2qeFftxvPtsKm8DnIbdgklqk4ew6gVU1YBepRmI6vcKi8gNn1WFJPO9y5Cou3FifYE92NXC_4Z4-mx39b-8EdMnNJhPo4ne9C7fZRDPwX73EeAOc9Vg/s320/K2D2F.jpg)
2F有沒有用過AEC, Damlier F, Seddon Pennine? 3A在幾時比九巴改為OMO?
2F用車:
SEDDON無, 因為S車大多都集中L廠多, 短牛一定有, AEC應該唔得, 因為上斜可能刮底.
原來咁多師兄睇住3A及其他黃大仙區既路線變遷, 小弟當時只有幾歲, 所以好多野都忘記了, 只係幾得3A用單層成日無位坐, 打蛇餅等車的情景還有小小印象, 後來轉用雙層祖比倫就多左位坐, 還有當時15A轉用兩軸MCW, 小弟覺得呢款車很前衛, 特別係佢刺耳既剎車聲... 不過後來都愛上了MCW,因為佢既避震好浮好舒服.
以前的竹園總站旁邊係一排木屋, 面向巴士總站方向係開了很多食店. 有一次食緊涼粉冰, 突然間見到一部BL正在攪牌, 見到個車長將個紅色1字收埋, 跟住第2格個0字變了個3字, 心想會唔會係頂轉3A呢? 跟手見個站長手持一張慈雲山紙牌放了上車頭, 嘩即刻以高速把涼粉冰幹掉, 終於如願以償, 第一次坐BL行3A,上雙鳳街簡直係爽呀!
想當年早上很多人在老慈坐3A落竹園轉6B及11線上班, 兩條線永遠都係排到出車坑. 後來將11早上繁忙時間改在進站的通道上排隊, 可避免行人排出車坑外. 而晚上繁忙時間, 就會由3A進駐該位置供排隊.
你當時BL攪牌行3A係哪邊一代BL? DA?/DB?/ DE? /DG牌?
假日,91R會在入站的通道旁排隊.
M…AEC有沒有行過其他慈雲山路線??? AEC
[Such as 3A,3B,3C,3D,3E,3M,5C,15A???]
AEC最有機會做過3C替車, 但記得真係無見過期掛牌, 因為呢種34尺後門落車既巴士上針落斜係幾有機會刮尾...
其實, 3A唔係無得做, 好大程度都係因為九巴無心機做, 唔肯守住條線者. 正如觀塘區好多取消左既區內線一樣, 其實有一少部份線係可以留低, 可惜九巴就係唔肯守住屋村重建果段時間...
但九記有將 AEC 重建車身??? 九記 曾替部分AEC 巴士作改裝, 包括將通往上層的樓梯, 移往車廂的中間; 前門及尾門, 改作前門及中門.
手繪地圖
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-rrOaugCMGxC0NEGL9BGDCk__OJcSnM7ZhBhyphenhyphenDHsz2xSLOyG2ZRBM6jxHIUQJL5uO7P86vD8KsVIvd32Ajy7T8yQi7ua6QIWLWRfiGlxDqLFlUpc1Nsd4Ru90bL8H0nN5RMgJJg/s320/WTS-1970s.jpg)
請問各位師兄, 當年竹園總站是否有七個月台? 路線排列是否如圖示?
排列應該係由左至右6B/吉月台/11/106/3/2D及91A/3A
在S3BL1加入106後, 再執過位: 106/吉/11/3A/3/吉/6B
3B, 5B 摘自1965年華僑日報.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw9zAq4nhkqZWTdvKK5InxOtptuzO4tRIb5YE7jwjxQT3g4g9GcsHETal2z9lai25Kwjn2CKjLFYnzG7vhU6aEXiGuR-j9R-UwABzjQZrNW9Bl-skKJc39-lldp8XZbbIInnWA_g/s320/K3B5B.jpg)
我到而家仲好記得.....到左3A結業個日, 係竹園竟然見到有一部冷氣AV掛3A, 冇眼花的, 雖然係有D不可思議. 但真係見到佢係個站(而家11K站的前面, OK旁邊)到有上落客.
在3A結業日, 我搭過尾車, 得我一個客.
當年有無巴士線以竹園木屋區(現竹園位置)做巴總?
沒有, 第一條上竹園邨的巴士線係1 號, 但都係係80年代中竹園南邨落成時搬上去的, 當時的總站係係而家竹園街市旁邊。
當年route 1有什麼掛牌車?
圓頂珍寶, 到左1987年才開始改掛利蘭奧林比安11米.
圓頂珍寶上竹園時, 其道路規劃係咪同現時一樣?
點解5B e+ 冇左?
5B即係後來的5K, 後來同13A合併為13K; 之後就改為11X
不過當年剛剛上竹園時, 而家的總站還未啟用, 就以而家竹園街市外為總站(至於路線怎樣走, 我想n281會清楚好多 ); 到左總站落成後, 才行現時的路線, 但開始時係經樂富巴士總站的. 而103同11c都延長至竹園.
延長竹園村一星期後, 來回均繞入樂富.
3C 開 辦 時, 並取代原有 14 號線, 六七暴動後, 3C是較先恢復服務既路線之一, 並取代暴動前既8號線.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2v_862BFHf7Fe9z3qnBSTQMUELPg8dQx6CETWJKvuONLrFxHp_wQeMocorih7SBvYUQWyyBt-MvDVF6aSJ3frZgnoFJ3GS3T8WJ4ZZTDqFULUQlHHnmO8QaxW5VWsOSlkMJsUCQ/s320/K3C.jpg)
3B同3B係去邊架??
3A係由開線到1989年都係由慈雲山-黃大仙(1985年前黃大仙總站係稱竹園總站的), 之後改由慈雲山-竹園邨(循環線), 至1995年結束。
3B由開線至而家都係由慈雲山-紅磡碼頭, 只係行車路線有改變而已.
其實而家的苦山道天橋以前都係直通(1992先有苦山道天橋)
斧山道天橋係1991年, 大老山隧道通車前啟用.
3D - 摘自1970年華僑日報
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhun9nNtYc1LTpstOM-WKc97iJpqRTeJZITo3KombO9KKI6EryCwdl5V2P2216gHQz289lLiJ8RUL4Dbtwh-uqlXWMtJQTKOEdXnj9wrdSvUm0R2KWCUwktqhkmEAnCxQWeezxOMg/s320/K3D.jpg)
慈雲山在九十年代重建後,人口係減少左,竹園亦人口老化
自從黃大仙道及竹園道貫通,蒲崗村道更無廿年前多車,蒲崗村道只會在清明重陽較多車
雙鳳街及鳳德道,在廿三十年前繁忙時間日日塞車,現時是不會塞車
顧問公司成日都日數夜數流量,係要視乎流量加減而決定興建道路,(呢D parttime好高時薪)
請問1978年3月116開辦時,中巴係咪淨派亞記珍寶,而九巴派圓頂或Baco 寶做字軌車?
中巴係78-84年有冇派過其他車型行116?
九巴同時係咪用黑金剛?
當時既竹園 總站, 位於東頭村道與沙田坳道交界(東南方向)
以前慈北出口即是現在愛祥閣位置 .....現時慈北出口以前是北慈食堂 .....
前慈雲山巴總佈局
3A(泊在巴總旁)
山邊 3B 15A 3D 116 3C 3M 慈雲山道
THANKS! 睇返舊相,山邊同3B之間有條通道,近慈雲山道的坑最長,近山邊的坑較短, 3M返而用最長果條坑,而不是車多的線用.
近慈雲山道既月台, 唔記得係3D定係116用.
以前 3E, 203 都是慈雲山既路線
3E好似改左做203E, 改左係富山做總站 (而家又去左彩虹 )
好記得細過我阿婆住第6座(伍若瑜健康院對面), 83年之前3A,3B同5C係行沙田坳道上山(37M小巴總站個位係可以穿過龍翔道的),之後才行浦崗村道上山的話. 當年我住九龍城寨, 所以係坐3號到竹園總站(以家黃大仙)轉3A的, 仲記得3號仲係用緊丹拿A或B型(車尾係落客門個隻), 仲未轉用平頂寶; 當年3C係用長牛, 2F係用短牛+長牛, 大約87-88年才陸續轉用祖比輪; 89年3C開始用坦克行走, 但主力都係用祖比輪。 而家想起3號, 3A已經沒有機會再搭law.
長牛係幾多米咖?
3A掛牌: CB7165, CD4364, CD4771, CD4772, CD4773 + CC938(S1)
70年代中及80年代尾老慈各線車型轉動:
2F - Daimler E → 祖比倫
3A - 老安 → 火箭 → 勝利二型 → 祖比倫
3B - 火箭 → 祖比倫
3C - Daimler E → 祖比倫
3D - Daimler E → 祖比倫
3E - 祖比倫
3M - 火箭 → Daimler E
5C - Daimler Fleetline (Metsec+BACO) → 祖比倫
15A - 火箭 → 祖比倫 → MCW
116 - Daimler Fleetline (BACO) → 勝利二型 → 祖比倫 → 巨龍12米+12米奧林比安,Daimler Fleetline (Alexander) → ML
203 - 亞比安豪華車
CC938 後來轉掛 3C, 直至熱狗轉哂用 11 米車才轉去荔廠 ....
90年代初老慈各線車型 : 如有錯漏, 歡迎指正 ...
只說熱狗方面 .....
2F: N 仔(都普)
3A: N 仔 (亞記)
3B: N 仔 (亞記)
3C: N 仔 (亞記) + DM2034 + 坦克蘭 (EH3012, EH3080, EJ4474), EH9067 掛了不久就換走 ..
3D: EG 牌吉都
3E: N 仔(都普)
3M: BL
5C: N 仔 (亞記)
15A: DM
116: 九巴 - 3BL
中巴 - DL, ML34 (DA3002)
除左3C之外, 其他路線用車都好似冇咩進步
長牛=丹拿E
短牛=丹拿F
3E細過都有搭過, 佢係惠華街總站(而家的慈中總站旁M記位置), 到中學時(90年代初)才改為203E, 改為富山瓊東街(以前嘉禾片場)-佐敦道碼頭, 我冇記錯3E一開線用N (黑金剛), 3M係未同21M合併前係用珍寶行走, 合併後才有DM同BL行走.
3E - 摘自1986年華僑日報
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipDy0akB4ABpnLaQP4E2x8tfx0izITRaG625dJvo4lrAZ8D2DbxuBiHtC1rf0oTIw-h7s0wU4xVKNrrZLxeCHcR4EuPCmXwuEPVvEDoDO529wTVuq9Li5e61BDJiiUReREBDX82Q/s320/K3E.jpg)
有冇Tsz Wan Shan其他開線資料
2F,3A,3B,3C,3D,3E,3M,5C,15A,116,203 都有
3A - 摘自1964年華僑日報
3A - 摘自1975年憲報
3A - 摘自1978年憲報
3A - 摘自1982年憲報
3A - 摘自1984年憲報
3A - 摘自1990年香港公共交通服務指南
3A - 摘自1995年香港公共交通服務指南
不好意思,找不到相,只係以前上網睇過,果張相記得有LABEL,係邊個網.
以前嘅3a竹園(黃大仙中心附近)<->慈雲山,d客係多到好似紅隧咁收錢. 如果而家老九開返肯定賺到笑!
3A d班次真係每況愈下.
當年九巴最密班次既路線是 3A,11,33, 當年3A既客源與現時37M小巴完全不同.
3A既客源是來往 新蒲崗工業區 與 慈雲山 既工人, (三四十年前香港工業是經濟命脈), 收工時間,極多 新蒲崗工人 到 竹園 總站搭3A, 我每日放學都見到竹園既3A,6B,11有二三百人排隊.
以前2F,3A,3B,3C,5C,15A,203來回是經沙田坳道, 3B,5C是經黃大仙下村東頭村道.
1982年9月沙田坳道分成兩折, 來往慈雲山須經蒲崗村道, 當沙田坳道分成兩折後, 紅小就佔據了沙田坳道北段作總站, 往來慈雲山,服務地鐵轉車客, 兩三年後37M取締了紅小地位, 並成為全港最密既綠小線.
而 香港工業衰落 及 總站較37M唔就腳, 是3A衰落既主因.
而家係最好機會將沙田坳道(即黃大仙綠小37M總站)改做一個有兩條巴士車坑嘅巴總. 將211, 3A(如果開返的話)放係果就正喇! 而家綠小37M太多車, 攪到上繁時間成個慈雲山塞晒!
政府應該放寬部份小巴營運商, 在客量高既路線改用大巴服務.
如果真係咁做, 小巴大王第一個一定反對 .....
慈雲山人口多, 當年運吉冇理由用小巴接駁地鐵, 攪到成個山都係小巴, 你塞住我我塞住你, 空氣污染唔好講, 噪音更利害! 而切斷沙田坳道也是錯的, 攪到蒲崗村道/鳳德道太繁忙, 巴士又要行大運, 如果可以好似鳳舞街天橋的安排, 那麼11,15A,82X,85M,91M...俠使行大運, 可以省油, 更可接埋黃大仙d客.
有點道理, 有時候浦崗村道一塞, 連帶鳳德道、黃大仙道又會塞起黎, 跟住就到鳳舞街天橋位又塞…試過幾次了. 假若當年政府唸深一點, 唔切斷佢, 起一條雙線天橋, 或者今日會更加有助減輕浦崗村道既負擔。
當年政府係有規劃, 興建行車天橋貫穿兩邊. 可能需求不大, 擱置興建.
回樓上有關AEC既問題, 八十年代果陣已經有大泵把之類可以替到長牛, AEC果陣都開始退役了, 即使改裝之後既AEC, 都係行12B、4A之類既線羅…
1982年9月沙田坳道分成兩折來往慈雲山須經蒲崗村道, 當沙田坳道分成兩折後, 紅小就佔據了沙田坳道北段作總站, 往來慈雲山,服務地鐵轉車客, 兩三年後37M取締了紅小地位, 並成為全港最密既綠小線.
而香港工業衰落及總站較37M唔就腳, 是3A衰落既主因.
請問3A有冇試過放工時間, 係黃大仙總站要用流動錢箱收錢, 讓乘客可以由中門上車, 加快疏導人潮?
有, 以前總站未搬去對面停車場位之前, 算係黃大仙總站最熱鬧既時間. 記得舅父講過, 放工果陣排隊坐3A, 真係要「打蛇餅」, 打完之前仲要行一段長路先上到車,「大時大節」果陣人太多, 更試過排到出去近空地果度, 宜家既211排隊情況其係無得揮. 因為, 當年11、6B仲係主力線, 所以繁時都有大量既人聚集響總站, 就算37M開左後, 最初果十年3A都保持到競爭力.
我諗3A當年盛況比今天211更勁, 因為慈雲山當年有超過60座,等車人數比211勁, 咁當年3A係咪雞一出牌就轉雞做掛牌? 因為有位曾渣3A的車長提過, 當年隧道線都未主力用雞/大泵把, 3A也可以分到大泵把, 仲記得慈雲山重建完後, 有人建議重開3A.
當然, 211呢家都無咁勁了, 因為K21R成功搶到部份客仔… 記得頭牌「紅燈龍」雞有掛過上3A, 不過都係短時間, 後來全部以大泵巴取代… 講真, 打後十幾年慈雲山都係比大泵把為主, 珍寶都係客串下3M、都仔同多仔就主力15A、116就唔使多講.
住左黃大仙區三十幾年, 睇住樓下3A,211,37M既墟陷, 3A繁忙時間既墟陷情況, 根本同現時211甚至37M無得比, 近20年傍晚繁忙時間.
37M條人龍日日排返入地鐵站出口, 以前3A竹園總站條人龍, 是37M既兩三倍.
小弟新手黎, 請問下你係咪容生嘛??? 3A既繁盛, 其實同6B、11、106真係幾大關係, 即使有地鐵, 其實頭幾年都唔係對巴士好大影響, 我以前坐唔少次6B, 講真繁忙時間生意真係唔錯, 只係路線重覆太緊要就真。
當年九巴最密班次既路線是 3A,11,33, 當年3A既客源與現時37M小巴完全不同, 3A既客源是來往 新蒲崗工業區與慈雲山既工人.
(三四十年前香港工業是經濟命脈), 收工時間, 極多新蒲崗工人到竹園總站搭3A, 我每日放學都見到竹園既3A, 6B, 11有二三百人排隊.
以前2F,3A,3B,3C,5C,15A,203來回是經沙田坳道, 3B,5C是經黃大仙下村東頭村道.
當然, 新浦崗算養活我阿媽、果七個舅父同兩個阿姨, 真係唔野小. 記得當年總站, 側邊有魚蛋、牛雜、有兩個搞絆機、搵枝大光管照住黎賣既既椰子汁、魚肉碗仔翅、柴魚花生粥…
L77的意外片段 (當年今日 - 九巴3A巴士衝落山坡意外)
車務調動變化係咪
G10------CB7165(N35)
G12------CD4771(N51)
G13------CD4364(N50)
G14------CD4772(N52)
G15------CD4773(N53)
沙田坳道在日佔前已通車
唔貫通既係龍翔道, 龍翔道(大埔公路與沙田坳道之間) 在六十年代初通車, 而龍翔道(沙田坳道與斧山道之間) 在1974年通車, 該段龍翔道前, 龍翔道與沙田坳道是T字路口(上圖), 沙田坳道在1982年9月分成兩段, 蒲崗村道(彩虹道與鳳德道之間)在七十年代中通車,
小弟在附近住左三十幾年, 日日都會經過該路口.
2F(第二代)/2D(第二代)
摘自1968年星島日報:
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggMsSd_hPPg1qfUdYh2WG2qeFftxvPtsKm8DnIbdgklqk4ew6gVU1YBepRmI6vcKi8gNn1WFJPO9y5Cou3FifYE92NXC_4Z4-mx39b-8EdMnNJhPo4ne9C7fZRDPwX73EeAOc9Vg/s320/K2D2F.jpg)
2F有沒有用過AEC, Damlier F, Seddon Pennine? 3A在幾時比九巴改為OMO?
2F用車:
SEDDON無, 因為S車大多都集中L廠多, 短牛一定有, AEC應該唔得, 因為上斜可能刮底.
原來咁多師兄睇住3A及其他黃大仙區既路線變遷, 小弟當時只有幾歲, 所以好多野都忘記了, 只係幾得3A用單層成日無位坐, 打蛇餅等車的情景還有小小印象, 後來轉用雙層祖比倫就多左位坐, 還有當時15A轉用兩軸MCW, 小弟覺得呢款車很前衛, 特別係佢刺耳既剎車聲... 不過後來都愛上了MCW,因為佢既避震好浮好舒服.
以前的竹園總站旁邊係一排木屋, 面向巴士總站方向係開了很多食店. 有一次食緊涼粉冰, 突然間見到一部BL正在攪牌, 見到個車長將個紅色1字收埋, 跟住第2格個0字變了個3字, 心想會唔會係頂轉3A呢? 跟手見個站長手持一張慈雲山紙牌放了上車頭, 嘩即刻以高速把涼粉冰幹掉, 終於如願以償, 第一次坐BL行3A,上雙鳳街簡直係爽呀!
想當年早上很多人在老慈坐3A落竹園轉6B及11線上班, 兩條線永遠都係排到出車坑. 後來將11早上繁忙時間改在進站的通道上排隊, 可避免行人排出車坑外. 而晚上繁忙時間, 就會由3A進駐該位置供排隊.
你當時BL攪牌行3A係哪邊一代BL? DA?/DB?/ DE? /DG牌?
假日,91R會在入站的通道旁排隊.
M…AEC有沒有行過其他慈雲山路線??? AEC
[Such as 3A,3B,3C,3D,3E,3M,5C,15A???]
AEC最有機會做過3C替車, 但記得真係無見過期掛牌, 因為呢種34尺後門落車既巴士上針落斜係幾有機會刮尾...
其實, 3A唔係無得做, 好大程度都係因為九巴無心機做, 唔肯守住條線者. 正如觀塘區好多取消左既區內線一樣, 其實有一少部份線係可以留低, 可惜九巴就係唔肯守住屋村重建果段時間...
但九記有將 AEC 重建車身??? 九記 曾替部分AEC 巴士作改裝, 包括將通往上層的樓梯, 移往車廂的中間; 前門及尾門, 改作前門及中門.
手繪地圖
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-rrOaugCMGxC0NEGL9BGDCk__OJcSnM7ZhBhyphenhyphenDHsz2xSLOyG2ZRBM6jxHIUQJL5uO7P86vD8KsVIvd32Ajy7T8yQi7ua6QIWLWRfiGlxDqLFlUpc1Nsd4Ru90bL8H0nN5RMgJJg/s320/WTS-1970s.jpg)
請問各位師兄, 當年竹園總站是否有七個月台? 路線排列是否如圖示?
排列應該係由左至右6B/吉月台/11/106/3/2D及91A/3A
在S3BL1加入106後, 再執過位: 106/吉/11/3A/3/吉/6B
3B, 5B 摘自1965年華僑日報.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw9zAq4nhkqZWTdvKK5InxOtptuzO4tRIb5YE7jwjxQT3g4g9GcsHETal2z9lai25Kwjn2CKjLFYnzG7vhU6aEXiGuR-j9R-UwABzjQZrNW9Bl-skKJc39-lldp8XZbbIInnWA_g/s320/K3B5B.jpg)
我到而家仲好記得.....到左3A結業個日, 係竹園竟然見到有一部冷氣AV掛3A, 冇眼花的, 雖然係有D不可思議. 但真係見到佢係個站(而家11K站的前面, OK旁邊)到有上落客.
在3A結業日, 我搭過尾車, 得我一個客.
當年有無巴士線以竹園木屋區(現竹園位置)做巴總?
沒有, 第一條上竹園邨的巴士線係1 號, 但都係係80年代中竹園南邨落成時搬上去的, 當時的總站係係而家竹園街市旁邊。
當年route 1有什麼掛牌車?
圓頂珍寶, 到左1987年才開始改掛利蘭奧林比安11米.
圓頂珍寶上竹園時, 其道路規劃係咪同現時一樣?
點解5B e+ 冇左?
5B即係後來的5K, 後來同13A合併為13K; 之後就改為11X
不過當年剛剛上竹園時, 而家的總站還未啟用, 就以而家竹園街市外為總站(至於路線怎樣走, 我想n281會清楚好多 ); 到左總站落成後, 才行現時的路線, 但開始時係經樂富巴士總站的. 而103同11c都延長至竹園.
延長竹園村一星期後, 來回均繞入樂富.
3C 開 辦 時, 並取代原有 14 號線, 六七暴動後, 3C是較先恢復服務既路線之一, 並取代暴動前既8號線.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2v_862BFHf7Fe9z3qnBSTQMUELPg8dQx6CETWJKvuONLrFxHp_wQeMocorih7SBvYUQWyyBt-MvDVF6aSJ3frZgnoFJ3GS3T8WJ4ZZTDqFULUQlHHnmO8QaxW5VWsOSlkMJsUCQ/s320/K3C.jpg)
3B同3B係去邊架??
3A係由開線到1989年都係由慈雲山-黃大仙(1985年前黃大仙總站係稱竹園總站的), 之後改由慈雲山-竹園邨(循環線), 至1995年結束。
3B由開線至而家都係由慈雲山-紅磡碼頭, 只係行車路線有改變而已.
其實而家的苦山道天橋以前都係直通(1992先有苦山道天橋)
斧山道天橋係1991年, 大老山隧道通車前啟用.
3D - 摘自1970年華僑日報
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhun9nNtYc1LTpstOM-WKc97iJpqRTeJZITo3KombO9KKI6EryCwdl5V2P2216gHQz289lLiJ8RUL4Dbtwh-uqlXWMtJQTKOEdXnj9wrdSvUm0R2KWCUwktqhkmEAnCxQWeezxOMg/s320/K3D.jpg)
慈雲山在九十年代重建後,人口係減少左,竹園亦人口老化
自從黃大仙道及竹園道貫通,蒲崗村道更無廿年前多車,蒲崗村道只會在清明重陽較多車
雙鳳街及鳳德道,在廿三十年前繁忙時間日日塞車,現時是不會塞車
顧問公司成日都日數夜數流量,係要視乎流量加減而決定興建道路,(呢D parttime好高時薪)
請問1978年3月116開辦時,中巴係咪淨派亞記珍寶,而九巴派圓頂或Baco 寶做字軌車?
中巴係78-84年有冇派過其他車型行116?
九巴同時係咪用黑金剛?
Hi慈雲山人您好啊,
回覆刪除慈雲山未重建前我是住48座的, 見您的BLOG很有意思啊! 請多多發表該區的舊圖及文章, 讓一群懷念舊慈雲的人有一個聚腳點, 謝謝!
Hi慈雲山人您好啊,
回覆刪除慈雲山未重建前我是住48座的, 見您的BLOG很有意思啊! 請多多發表該區的舊圖及文章, 謝謝!
我住三座,成日塔3A去黃大仙下村轉車去九龍城,去慈雲出個facebook group promote下呢度啦,果度好多TWS friends
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