2006年10月14日

慈雲山巴士線演義 (轉載)

相信不少人都知道慈雲山是甚麼地方,一個在獅子山山腳的區域,一個於黃大仙山上的地方,一個典型的公屋集散地,常給人一個低下層的印象。慈雲山早在五十年代開發,主要在山腳興建多個廉租屋村,為九龍最大的公共屋村之一。一個擁有近半個世紀歷史的公屋區,雖然位於九龍的一隅,但也是歷史悠久。

由於慈雲山本身建於山上,且是純住宅區,居於慈雲山的居民都要前往其他地區工作,故來往慈雲山至市區各區的人流亦相當多,這亦造就多條巴士線開辦。

1960s~1970s

第一條來往慈雲山的巴士線為3A(竹園←→北慈雲山),在1964年5月14日開辦,竹園總站即是今日黃大仙巴士總站。最初慈雲山各公屋只是剛剛興建,所以當時慈雲山只是用3A接駁黃大仙巴士線。但慈雲山總不能長期單靠3A,尤其當慈雲山各公屋相繼建好後,面對急增的需求,已令九巴不得不開辦其他新線。



1965年5月17日九巴開辦了3B(北慈雲山←→紅磡碼頭),連接慈雲山至九龍城、土瓜灣及紅磡。當時3B主要是接駁渡輪在紅磡的碼頭,故3B曾於1965年6月1日加開特別班次疏導碼頭人流。一年後九巴又於1966年11月25日開辦3C(南慈雲山←→佐敦道碼頭),來往九龍心臟地帶--油尖旺。當時3C來回程的路線很不同,佐敦方向會途經窩打老道及太子道東,慈雲山方向則在太子道西以後,轉入聯合道及樂富。



六七暴動對3B和3C影響甚大,因為這兩條路線曾由1967年6月25日起停駛,暴動後重開時,3B已取消了特別班次,而3C則延長至北慈雲山。同時九巴於1968年2月24日開辦15A(北慈雲山←→藍田),途經新蒲崗、牛頭角和觀塘,方便慈雲山居民到東九龍各工廠區上班。15A開辦後的一個月,來往長沙灣的2F也於1968年3月30日開辦,不過當時只到竹園。

1970s~1980s

七十年代的慈雲山已是一個人口高企的公屋區,全盛時期保守估計有數萬人居住。由於慈雲山只是純住宅區,居民上班需到其他地方,故各慈雲山巴士線每逢繁忙時間都會頂閘,以至趨於飽和。這令九巴需開辦更多巴士線來往慈雲山。

1970年1月3日九巴開辦3D(北慈雲山←→觀塘),只在平日行走,疏導來往慈雲山至觀塘的人流。同時為應付來往紅磡至慈雲山的需求,於1972年5月1日開辦5C(南慈雲山←→尖沙咀碼頭),途經土瓜灣和紅磡直達尖沙咀。3D及後在1972年3月1日提升至每天全日服務;1973年7月16日2F延長至南慈雲山;隨著地鐵觀塘線通車,九巴開辦多條地鐵接駁線,1979年12月16日開辦了3M(北慈雲山←→鑽石山地鐵站),接駁地鐵至慈雲山。

最初慈雲山巴士線主要以單層亞比安巴士擔綱,但在客量龐大下,很快轉用雙層巴士,主要是丹拿E型和丹拿珍寶。到勝利二型和丹尼士喝采型引進,慈雲山各條巴士線也採用這些較新款的巴士掛帥。

八十年代地鐵逐步通車,由於地鐵未到達慈雲山,並無影響慈雲山巴士線。當時九巴正引進巨型巴士,慈雲山巴士線部份也派出12米大巴行走,例如3C。因為慈雲山巴士線客量仍高,九巴於1986年11月17日開辦3E(慈雲山惠華街←→佐敦道碼頭),以輔助3C。同時觀塘工業區開始伸延至九龍灣,15A便於1987年11月23日加經九龍灣工業區。

1990s~2000s

踏入九十年代,慈雲山各公屋大廈皆因年事已高需要重建,慈雲山人口開始下降,慈雲山巴士線需求也再沒有像以往那麼龐大。同時間香港製造業開始走下坡,來往東九龍各工業區上班的人流也開始減少。其中短程線3A最受影響,先在1990年5月16日縮短至黃大仙竹園村,繼而在1995年11月5日取消;3M先在1991年9月15日延長至彩雲村,再於1995年3月26日縮短至南慈雲山;3E於1992年11月23日延長至慈雲山下的富山村,同時轉為全空調路線稱203E,仍經慈雲山。

慈雲山重建工程並沒有因各條路線改動停止下來,同時黃大仙各公屋也與慈雲山一樣重建,於是各條慈雲山巴士線就連沿線客源也被影響。於是原本使用巨型巴士的路線也在九十年代中,改回用載客量較少的丹尼士喝采型。其他的亦在同時間以喝采型取代丹拿E型和丹拿珍寶,後兩者則因車齡已高,全數退役,一部不留。

慈雲山重建在1997年逐步完成,同時間興建了一個大型商場--慈雲山中心,配有一個大型巴士總站,1997年11月9日起部份慈雲山巴士線把總站遷至該處,如3B、3C、3D、15A。這時空調巴士日趨普及,3B和3C便率先於1996年5月1日派出空調巴士,不久3D亦於1997年5月19日派出;1998年1月12日輪到15A;1999年1月27日亦有5C。由於當時慈雲山不少屋村還未重建完成,用車只是丹尼士巨龍9.9米(ADS)。

2000s~

慈雲山重建踏入千禧年才全部完成。由於重建後各屋村大廈都比重建前為高,各條慈雲山巴士線亦客量回升。這時正值丹尼士喝采型因年事已高而要退役,結果慈雲山巴士線也轉用了一批載客量較高的三軸巴士,不久更有12米空調雙層巴士行走。為配合重建完成,部份路線亦把總站搬遷,如3C和15A在2000年12月31日遷回慈雲山北總站,同時間5C也於當天延長至慈雲山中心,而3B和3D則不變。

現時各條慈雲山巴士線不論是否空調,全線都用三軸巴士,有些更加是低地台巴士,可見慈雲山巴士線已經步入中興,前景一片光明。

<圖片由[祺人祺事]提供>

4 則留言:

  1. 匿名9/11/2007

    如無記錯,應該仲有一條豪華巴士線273,由慈雲山至尖沙咀碼頭,好似七幾年(定八幾年?)開始服務。

    另外仲有過海巴士116,依家仲行緊。

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  2. 273 好似係富山村去佐敦?

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  3. 匿名2/22/2008

    ...第一代203為豪華巴士路線,往來尖沙咀碼頭至北慈雲山,1976年9月1日起投入服務,1980年10月20日起停止服務...

    資料來源:http://www.681busterminal.com/kn-203.html

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  4. 唔該晒資料!
    我記得翻小小, 印象中203好似係啡色車身, 唔知今次有無記錯?

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